• 南龙铁路预计年底开通 厦门到南平动车仅25小时 2019-01-19 05:48 作者:365体育_365在线_b
  •   今后,从厦门到南平,坐动车只需2.5小时;选择动车直达永安、漳平,全程只需1.5小时。昨日,记者从南昌铁路局了解到,南龙铁路已开启联调联试,预计在年底具备开通运营条件。届时,南龙铁路与合福高铁、杭深、龙厦铁路形成环形快速铁路通道,厦门到达省内主要城市更加便利。同时,厦门有望往成都、杭州等多方向加开多对动车组,具体车次和开行时间以官方公告为准。

      据了解,南龙铁路全长约248公里,北起合福铁路南平北站,南至赣龙铁路龙岩站,全长248.1公里,设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站,其中延平西、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南均为新建车站,设计行车速度200公里/小时。

      南龙铁路作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分,与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道,使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形,形成“一体化”生活圈。

      南平至龙岩动车原先要通过合福高铁、福厦、龙厦铁路绕行,难以满足客货运市场快速发展的需要。新建的南龙铁路客运为主,兼顾货运,建成通车后,南平和龙岩间可动车直达,路程缩短至1.5个小时,将进一步完善福建铁路网布局。

      6月30日,南龙铁路全线日,南龙铁路正式开启联调联试,对整体系统功能进行综合测试,并根据测试结果调试、优化,使线路整体系统功能满足开通运营条件。

      据悉,南龙铁路的建设过程一波三折,铁路沿线穿越崇山峻岭,全线%,是一条典型的山区铁路,荆西、森宝、南门口等三个重难点隧道的“高富水、高应力、高难度、高风险”现象国内罕见,闽江特大桥为“跨度位列世界上同类型结构桥梁之最”。荆西隧道曾被专家定性为“国内罕见、全路最难”的“头号重难点”控制工程,其中一段隧道需穿越200米不良地质侵入接触带,修了将近两年,于今年1月实现隧道贯通。(厦门晚报 记者 吕嘉捷)

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